Le PDG de VW estime que le coût de la gamme de voitures électriques est supérieur aux attentes
Le PDG voit un retour sur les ventes de 7% à 8% nécessaire pour être « prêt à faire face à la crise ».
Volkswagen AG a averti que son ambitieux plan visant à proposer une version électrique de chaque modèle coûterait plus cher que prévu, ce qui obligerait le plus grand constructeur automobile au monde à renforcer ses efforts en matière d’efficacité pour répondre aux besoins en matière de dépenses.
VW avait initialement prévu que le passage à l’alimentation par batterie coûterait 20 milliards d’euros (23 milliards de dollars). Aujourd’hui, Herbert Diess, directeur général, déclare que cela ne suffira pas, sans fournir un nouveau chiffre. La société doit réduire davantage ses dépenses pour pouvoir investir dans de futures crises technologiques et météorologiques, a-t-il déclaré.
« Le fardeau pour notre société, tel que le coût de mise sur le marché des voitures électriques, sera plus élevé que prévu », a déclaré Diess dans un entretien conjoint avec Bernd Osterloh, responsable de la main-d’œuvre, dans le journal interne de VW. « Cela est d’autant plus vrai que certains de nos concurrents ont progressé davantage. »
Les demandes record de dépenses pour développer des files de voitures électriques afin de suivre le durcissement de la réglementation sur les émissions pèsent sur les résultats des constructeurs automobiles. Le constructeur de Mercedes-Benz, Daimler AG, a dévoilé sa première voiture autonome à batterie à Stockholm la semaine dernière. Il a également annoncé que ses dépenses pour une gamme de 10 voitures entièrement électriques d’ici 2022 seraient supérieures aux 10 milliards d’euros estimés initialement. Volkswagen, dont la marque Audi présente le crossover électrique e-tron à San Francisco la semaine prochaine, prévoit d’ajouter quelque 300 versions hybrides rechargeables et voitures à batterie d’ici 2030.
Depuis la signature d’un pacte de travail marquant en 2016, l’entreprise basée à Wolfsburg a commencé à tirer profit de la réorganisation de son univers tentaculaire de 12 plaques signalétiques et a amélioré la rentabilité de sa marque éponyme. Le bénéfice d’exploitation du groupe avant éléments exceptionnels a atteint 7,4% du chiffre d’affaires en 2016, contre 6,4% en 2016. Un rendement opérationnel du groupe de 8% permettrait à la société de traverser des périodes difficiles, a-t-il déclaré.
«Nous avons besoin de bénéfices plus élevés pour financer notre avenir», a déclaré Diess. « Quatre pour cent est un minimum, 5% à 6% permettent des investissements futurs et avec 7% à 8%, nous sommes prêts pour la crise. »
